Me kõik teame, et lasertehnoloogia põhikomponendiks on laser, mis on laservalgusallikas kogu optiliste teede süsteemis, nagu ka inimese süda. Laser on ka selliste laserseadmete nagu lasergraveerimismasinate ja laserlõikamismasinate süda. Autotööstuses on auto põhikomponent mootor. Mootor koosneb üldiselt kahest osast, millest üks on silindriplokk ja teine - silindripea. Need kaks on mootori moodustamiseks poltidega ühendatud.
Üldiselt peaksid silindriploki ja silindripea materjalid olema piisavalt tugevad, hea vormitavuse ja töödeldavusega. Tavalised silindriplokkide ja silindriplokkide materjalid on malmist ja legeeritud malmist. Alumiiniumi ja alumiiniumsulamite suureneva kasutamise ning alumiiniumisulamite hea soojusjuhtivuse tõttu, mis soodustab surveastme suurendamist, on alumiiniumisulamist materjalide kasutamine silindriplokkides ja silindrite peades üha tavalisem. Seetõttu on silindriploki ja silindripea materjalid praegusel turul peamiselt malmist, legeeritud malmist ja alumiiniumsulamist.
Turustamisprotsessi arenguga peab brändide tähelepanu ja kaubamärgi propageerimise määr autotööstuses kaugelt ületama lastetööstuse oma ning kaubamärgi&# 39 võltsimisvastane ja mootoriteave peab olema seotud liikluspolitsei juhtimissüsteem mootori loata muudatuste vältimiseks. Auto vahetamine on ka kaubamärgi kaitse. Praeguste võltsimisvastaste tehnoloogiate hulgas on kõige arenenum tehnoloogia laserholograafiline võltsimisvastane võitlus, kuid see on alles lapsekingades ja pole veel piisavalt küps, et seda autotööstuses kasutada. Kere ja silindripea võltsimisvastane ning teabe edastamise meetod on kahemõõtmeline kood.
Kahemõõtmeline kood on tekstipõhine arvteave, mida tähistavad vastavad binaarsed geomeetrilised kujundid. Selle tähemärkide komplekt sisaldab kõiki 128 märke ja mahutab kuni 1850 tähemärki või 2710 numbreid või 1108 baiti või rohkem kui 500 hiina tähemärki. Infomaht on kümneid kordi kõrgem kui tavalistel vöötkoodidel. Seetõttu kasutatakse täiustatud autosilindrite korpuste ja silindrite peade teabe edastamisel ja võltsimisvastasel kahemõõtmelisi koode, mis on ühendatud ka liikluspolitsei juhtimissüsteemiga. Sellist QR-koodi teabe edastamist ja võltsimisvastast meetodit hakatakse üha enam otsima. Usun, et ka paljud sõbrad on märganud, et näiteks ärilitsentsides kasutatakse võltsimisvastaseks näiteks QR-koode. QR-koodid on muutunud trendiks. Nii nagu lasermärgistamine ja graveerimine asendavad traditsioonilist pneumaatilist märgistamist ja tindiprinteri kodeerimist, on see ka tööstuse moderniseerimise protsess ja suundumus.
Praegu turul kasutatava autosilindri korpuse ja silindripea kahemõõtmelise koodi graveerimiseks on kaks võimalust, üks on pneumaatiline graveerimine ja teine lasergraveerimise tehnoloogia. Usun, et kõik on pneumaatilisest graveeringust väga teadlikud. Enne lasergraveerimise tehnoloogia rakendamist autotööstuses saavutati silindriploki ja silindripea teabe edastamine pneumaatilise graveerimise abil. Selle meetodi puuduseks on see, et see kasutab kontaktide töötlemist. Trükkimine on mürarikas, pind tekitab ebatasasusi, graveeringu sügavus mõjutab tooriku pinda ja materjali kõvadus. Infotehnoloogia arenguga on inimestel igapäevaelus ja tööstustoodangus kõrgemad ja kõrgemad täpsuse ja esteetilise mõju nõuded. Pneumaatiline märgistamine on järk-järgult kahemõõtmelisest koodigraveeringust välja jäetud ja on olnud nõudlus uuendatud toodete järele. Nende eesmärk oli lasergraveerimine.
Vasakpoolsel pildil on autosilindril olev kahemõõtmeline lasergraveering ja parempoolsel pildil autosilindril olev kahemõõtmeline pneumaatiline graveering.
Lasergraveerimisel kasutatakse suure energiatarbega laserkiire töötlemist, nagu nimigi viitab, mittekontaktset töötlemismeetodit, mis on graveeringu efektis tunduvalt parem kui pneumaatiline graveerimine ning on kiirem, keskkonnasõbralikum ja energiasäästlikum ning sellel pole tarvikuid, mis aitab tootmiskulusid kokku hoida. Varases lasergraveerimise tehnoloogias kasutati tavaliselt laua- või kaasaskantavat lasergraveerimist. See meetod ei soodusta tööstusautomaatika tootmist ega vasta auto silindrite kerede ja silindrite peade kahemõõtmelisele koodigraveerimise töötlemise nõuetele. Olukorra ja turunõudluse ilmnemiselKUNINGAS’SLaser on välja töötanud laserimärgistamismasina mootorsõidukite silindrikehadele ja silindripeadele tööstusautomaatika jaoks.
See seade on spetsiaalselt ette nähtud auto silindrite kerede ja silindrite peade kahemõõtmeliste koodide lasergraveerimiseks ning selle eesmärk on asendada traditsiooniline pneumaatiline graveerimise tehnoloogia. Muidugi pole see seade rakendatav ainult autotööstuses. Auto silindriplokk ja silindripea on vaid ühel pinnal, mida saab kasutada kahemõõtmeliste koodide, näiteks malmi, legeeritud malmi ja alumiiniumsulami graveerimiseks.